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人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程與一些相關(guān)學(xué)科的關(guān)系

2018-10-30   總瀏覽:3579

 人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程與一些相關(guān)學(xué)科的關(guān)系

  龍升照

  (北京航天醫(yī)學(xué)工程研究所)

   

  一、問題的提出

   

  1981年,在著名科學(xué)家錢學(xué)森的親自指導(dǎo)下,一門綜合性邊緣技術(shù)科學(xué)——人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程(Man-Machine-Environment System Engineering,簡稱為 MMESE )在我國誕生。錢學(xué)森同志對這門新興科學(xué)給予了極高評價。他于1993年指出,“你們是在社會主義中國開創(chuàng)了這門重要現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。”[1]

  人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程作為一門新興科學(xué),它與一些相關(guān)學(xué)科有哪些聯(lián)系和區(qū)別,它的開創(chuàng)性究竟在哪里?為了回答這些問題,我們不妨先對國外相關(guān)領(lǐng)域的研究概況作一簡要敘述。

  第二次世界大戰(zhàn)期間,各種新式武器不斷出現(xiàn),性能也日趨復(fù)雜,人與機器的矛盾也日益尖銳。為了充分發(fā)人的作用,國外先后產(chǎn)生了一些研究人和機器相互關(guān)系的學(xué)科。美國有人的因素(Human Factors)、人體工程學(xué)(Human Engineering)、人的因素工程(Human Factor Engineering)、人-機系統(tǒng)(Man-Machine System)等眾多的學(xué)科名稱,西歐有工效學(xué)(Ergonomics)之稱,東歐有工程心理學(xué)(Engineering Psychology) 之稱。這些學(xué)科對于推動科學(xué)技術(shù)的發(fā)展起到了非常重要的作用。但是,由于它們的研究重點是讓人如何適應(yīng)機器、適應(yīng)環(huán)境,而對于機器的設(shè)計如何適應(yīng)人的特點和需要,以及如何改造和控制環(huán)境等問題雖然有所認識,但是缺乏用系統(tǒng)的整體思路來全面解決人、機、環(huán)境的相互關(guān)系問題。雖然有了關(guān)于人、機、環(huán)境的各種數(shù)據(jù),但如何運用這些數(shù)據(jù),仍然是憑經(jīng)驗進行,因而難以取得最佳效果。1980年末,美國科學(xué)院應(yīng)陸、海、空三軍的要求,組成一個專門委員會,著重分析和研究該領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀,并于1983年1月提出了題為《人的因素研究需求》的專門報告[2]。該報告承認,20世紀70年代由于單純依靠過去20年的數(shù)據(jù)而放松了基礎(chǔ)研究,因而導(dǎo)致若干設(shè)計和研制的重大失誤。于是,對科研部署作了一些調(diào)整,但仍未擺脫傳統(tǒng)框框的束縛。直至1996年,美國國防部在它的《國防技術(shù)計劃》中還無可奈何地指出,“幾年來,已采集了大量的有關(guān)人體機能的數(shù)據(jù),但是,這些數(shù)據(jù)既不能為設(shè)計集成界所利用,也很難找到并加以解釋。結(jié)果,‘(系統(tǒng)) 集成’ 總是要在設(shè)計過程后期完成,且其鑒定要依賴于昂貴的實物樣機。” [3]另外,美國的IEEE雜志也提供了一個很好的例證。20世紀50年代,該雜志有一種匯刊名為 IEEE Transactions on Human Factors in Electronics(電子學(xué)中人的因素);60年代,該匯刊改名為 IEEE Transactions on Man-Machine System(人-機系統(tǒng));70年代,該匯刊又與另一匯刊 IEEE Transactions on System Science & Cybernetics(系統(tǒng)科學(xué)與控制論)合并,改名為 IEEE Transactions on System,Man, and Cybernetics(系統(tǒng)、人與控制論)。該名稱一直沿用至今,并又將它分為3個部分(分卷)出版:Part A, System and Human(系統(tǒng)與人); Part B, Cybernetics(控制論); Part C, Applications and Reviews(應(yīng)用與述評)。由此可見,雖然他們想從系統(tǒng)的高度來考慮問題,但又苦于沒有辦法。因此,他們對于如何來闡述這個十分復(fù)雜的研究領(lǐng)域,也顯得十分茫然。

  應(yīng)該強調(diào)指出的是,人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程正是針對以上現(xiàn)實而提出。它的誕生雖然與人的因素、人的因素工程、工效學(xué)、人-機系統(tǒng)……等相關(guān)學(xué)科有關(guān),并從這些學(xué)科中汲取了豐富的營養(yǎng),但它高于這些相關(guān)學(xué)科。它不但包括的內(nèi)容更泛(尤其是環(huán)境因素的考慮),而且更是特別強調(diào)從系統(tǒng)總體的更高層次來處理問題。

  牛頓曾經(jīng)說過,“假如我能比別人了解得略為遠些,那是因為我站在巨人的肩膀上。” [4]同樣,人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程的提出,并不是對其他相關(guān)學(xué)科的否定或取代,而是要把這些大致相近或相輔相成的研究范疇提到一個更高的層次、更廣的視野去分析和綜合,從而把人們的認識水平推進到一個嶄新階段。

  正是基于上述事實,本文重點在于闡述人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程與一些相關(guān)學(xué)科(如工效學(xué)、人-機系統(tǒng)和環(huán)境醫(yī)學(xué))的聯(lián)系與區(qū)別,并不斷汲收和借鑒其他相關(guān)學(xué)科的研究成果,從而加速人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程理論及應(yīng)用的蓬勃發(fā)展。

   

  二、與工效學(xué)的關(guān)系

   

  工效學(xué)(Ergonomics)是第二次世界大戰(zhàn)以后發(fā)展起來的一門科學(xué)。工效學(xué)的英文名稱是Ergonomics.這個詞是由希臘詞“ergon”(即工作或勞動)和“nomos”(即規(guī)律或規(guī)則)復(fù)合而成。因此,工效學(xué)可以定義為是研究人的工作規(guī)律的一門學(xué)科。它的早期研究主要集中于人體測量和人的生物力學(xué)特性。后來,其研究內(nèi)容有所擴展。它目前已包含了有關(guān)人的能力、人的局限性等方面的內(nèi)容。而且,美國已將人的因素(Human Factors)與工效學(xué)(Ergonomics)等效使用。[5] 

  為了闡明人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程與工效學(xué)的關(guān)系,我們茲將人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程的研究內(nèi)容作一簡要敘述。

  眾所周知,人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程的研究內(nèi)容主要包括7個方面(見圖1):①人的特性的研究;②機器特性的研究;③環(huán)境特性的研究;④人-機關(guān)系的研究;⑤人-環(huán)關(guān)系的研究;⑥機-環(huán)關(guān)系的研究;⑦人-機-環(huán)境系統(tǒng)總體性能的研究。[6]

  從人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程的研究內(nèi)容可以看出,人的特性的研究與工效          學(xué)的研究內(nèi)容有很大聯(lián)系。很顯然,為了對人-機-環(huán)境系統(tǒng)的總體性能(安全、高效、經(jīng)濟)進行分析、設(shè)計與評估,首先就必需對人的特性有充分的了解,也即必需從工效學(xué)或人的因素角度對人的特性進行全面研究,只有這樣,才能實現(xiàn)人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程的基本目標。

  人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程與工效學(xué)的最大區(qū)別在于,它是從系統(tǒng)總體的高度來處理人、機、環(huán)境三大因素的關(guān)系,而不單獨強調(diào)人的因素或工效學(xué)要求的最優(yōu)化。這是因為,按照人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程的觀點,單個因素優(yōu)良,并不能確保系統(tǒng)整體性能的優(yōu)良,系統(tǒng)的各個要素都要按系統(tǒng)的總體性能進行規(guī)化,有的指標甚至要作出一些讓步。[7]美國阿波羅登月艙的設(shè)計就是一個明顯例證。[8]最初的設(shè)計方案,兩名航天員是坐著的,即使開了四個窗口,航天員在座位上的視野也非常有限,如果以傾斜姿態(tài)下降登月,航天員將不能直接看到著陸地點的情況;如果要垂直登月就更看不到月面情況,所以這個方案既不安全工作效率又不高,而且登月艙也重。其后足足花了兩年時間也未找出一個理想方案,大家都為這些問題沒有得到解決而苦惱,爭論也相當激烈。一位工程師則抱怨說,航天員座位太重、占的地方太大!另一位工程師馬上接著說,登月艙從母艙下降到月面大約只有一小時或更短些,為什么非要坐著?!就不能站著進行這次短途旅行嗎?出人意料,這個牢騷卻為一種新的設(shè)計方案打開了思路,當即大家同意“站著”的方案。這樣,航天員可把眼睛貼近窗口,既縮小了窗口面積,又擴大了視野,整個座艙的重量也減輕了。這真是一個安全、高效、經(jīng)濟的設(shè)計方案。這個例子告訴我們,人并不一定要處于“最佳”工作狀態(tài),他從系統(tǒng)的一個局部稍許作點“讓步”,就換來了系統(tǒng)整體的極大優(yōu)越性。但是在這個時期,由于沒有人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程理論作指導(dǎo),人們只是從人的因素(工效學(xué))的角度來滿足人的工作要求,缺乏從系統(tǒng)總體來考慮問題,因而使設(shè)計工作走了彎路。因此,人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程既強調(diào)從工效學(xué)(也即人的工作規(guī)律)的角度獲得有關(guān)人的特性的各種數(shù)據(jù),但更強調(diào)從系統(tǒng)的總體高度來利用這些數(shù)據(jù),從而使人-機-環(huán)境系統(tǒng)滿足“安全、高效、經(jīng)濟”的綜合效能。

  在我國,有些學(xué)者將Ergonomics 一詞翻譯為“人機工程學(xué)”或“人機工程”。[9]

   

  三、與人-機系統(tǒng)的關(guān)系

   

  人-機系統(tǒng)(Man-Machine Systems)是研究人與機器相互作用的一門學(xué)科。[10,11]人-機系統(tǒng)的研究內(nèi)容與人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程中人-機關(guān)系的研究內(nèi)容有許多交叉(見圖1)。但是,人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程研究與人-機系統(tǒng)研究存在很大區(qū)別,主要表現(xiàn)為兩個方面:

  第一,人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程研究首先特別強調(diào)機(包括工具、機器和計算機)的設(shè)計要符合人的要求(也即“機宜人”),然后再強調(diào)通過選拔和訓(xùn)練使人去適應(yīng)機器(也即“人宜機”)。但是,人-機系統(tǒng)研究卻主要著眼于“人宜機”方面。1996年的美國《國防技術(shù)計劃》指出:“人-機系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域薈萃了人體科學(xué)、生理學(xué)、生物學(xué)、行為科學(xué)以及生物工程學(xué)等學(xué)科,涉及人在作戰(zhàn)活動中的方方面面。……人-機系統(tǒng)技術(shù)提供了保證恰當?shù)剡x拔、訓(xùn)練、裝(配)備和保護能適應(yīng)(作戰(zhàn))發(fā)展趨勢的所有部隊人員所需的機會和技能。” [3]由此不難看出,人-機系統(tǒng)的研究重點是側(cè)重在“人宜機”。

  第二,人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程研究特別強調(diào)將環(huán)境因素作為一種積極的主動因素納入系統(tǒng)之中,并成為系統(tǒng)的一個重要環(huán)節(jié);人-機系統(tǒng)研究則將環(huán)境作為一種干擾因素而置于系統(tǒng)之外,其結(jié)果將會導(dǎo)致嚴重后果。例如,據(jù)英國媒體報導(dǎo),[12]英軍于2001年秋,在阿曼舉行了一次歷時3個月、代號為“快劍”的軍事演習(xí),以檢驗英軍的運征作戰(zhàn)能力。其結(jié)果為:“挑戰(zhàn)者二型”坦克僅投入戰(zhàn)斗4小時就因過濾器被沙塵堵塞而拋錨,一半坦克不得不撤出戰(zhàn)斗;“山貓”直升機的轉(zhuǎn)軸葉片在歐洲氣候條件下工作壽命為500小時,而在沙漠中只能維持27小時;……士兵的軍服和軍靴,由于酷熱而熔化解體,有人因此而足部潰爛。據(jù)此可見,只有將人、機、環(huán)境三大因素進行綜合考慮,才能確保系統(tǒng)的優(yōu)良性能。而且,只有把環(huán)境作為系統(tǒng)的一個環(huán)節(jié),才能從系統(tǒng)的總體高度對環(huán)境進行全面的規(guī)劃與控制,有的可以消除,有的可以防護,有的可減至允許限度,有的可獲取最佳值,從而使全系統(tǒng)處于最優(yōu)工作狀態(tài),這就從根本上杜絕了那種先出產(chǎn)品后治環(huán)境,或在管理工作中頭痛治頭、腳疼醫(yī)腳的被動局面,使人們的生產(chǎn)實踐活動始終沿著科學(xué)的道路前進。

   

  四、與環(huán)境醫(yī)學(xué)的關(guān)系

   

  環(huán)境醫(yī)學(xué)(Environment Medicine)是研究環(huán)境因素對人群健康影響的一門學(xué)科。[13]它以環(huán)境和人群健康為對象,闡明環(huán)境中存在的對人體系健康有害的因素,揭示環(huán)境污染、破壞及致病因子的形成條件和對人體作用的規(guī)律與損傷的早期反應(yīng)及危害。從圖1可以看出,環(huán)境醫(yī)學(xué)的研究內(nèi)容與人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程中人-環(huán)關(guān)系的研究內(nèi)容有些類似。但是,人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程研究與環(huán)境醫(yī)學(xué)研究存在兩個明顯區(qū)別:

  首先,人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程研究所涉及的環(huán)境變化范圍比較寬廣,并將環(huán)境因素對人的影響劃分為四個界限:舒適限、工效限、耐受限和安全限。而環(huán)境醫(yī)學(xué)研究則致力于尋求環(huán)境因素的致病條件,它更多地是在耐受限和安全限范圍內(nèi)考慮問題。因此,人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程能站在更高的角度、更廣的范圍來處理人與環(huán)境的關(guān)系。

  此外,人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程研究特別強調(diào)復(fù)合環(huán)境因素對人的影響。眾所周知,人類總是生存在多因素同時作用或相繼作用的環(huán)境之中;而且,多種環(huán)境因素對人體的作用,會產(chǎn)生單一因素不能替代的復(fù)合效應(yīng),主要包括作為復(fù)合效應(yīng)表現(xiàn)形式的交互作用(相加、協(xié)同、拮抗)以及人體反應(yīng)。因此,研究多種環(huán)境因素對人體的復(fù)合作用,對于闡明人與環(huán)境的關(guān)系、環(huán)境因素對人體的作用特征與規(guī)律,不僅更符合客觀的存在,而且更具有實際的應(yīng)用價值。

   

  五、結(jié) 論

   

  毛澤東同志早就強調(diào)指出:“我們中華民族有自立于世界民族之林的能力”。我們深信,以人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程理論為指導(dǎo),不斷汲取和借鑒其他相關(guān)學(xué)科的研究成果,不僅能夠逐步完善人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程的理論體系及研究方法,而且可以極大推動人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程的廣泛應(yīng)用。這不僅對中國,乃至對世界科學(xué)技術(shù)的進步,必將作出積極貢獻!

   

   

  參 考 文 獻

   

  1. 錢學(xué)森同志對《人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程研究進展(第一卷)》的評語(代序). 見:龍升照主編,人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程研究進展(第二卷). 北京:北京科學(xué)技術(shù)出版社,1995

  2.Research needs for human factors. U.S. National Academy Press, Washington, D.C.,1983

  3.美國國防部國防技術(shù)計劃. 中國國防科技信息中心,1996

  4.李德濱編著. 成功的“秘訣”---科學(xué)發(fā)明趣話.北京:中國青年出版社,1980

  5.Alphohse Chapanis.Human factors in systems engineering. Wiley Press,1996

  6.龍升照.人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程理論及其在生產(chǎn)力發(fā)展中的意義. 見:龍升照主編,人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程研究進展(第一卷). 北

  京:北京科學(xué)技術(shù)出版社,1993

  7.龍升照.人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程理論在科學(xué)技術(shù)發(fā)展中的地位及應(yīng)用前景分析. 見:龍升照主編,人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程研究進展

  (第四卷). 北京:海洋出版社,1999

  8. 商平安. 一語點破——阿波羅設(shè)計趣談. 航天,No.3,1981

  9. 賴維鐵.人機工程學(xué)(第二版).武漢:華中理工大學(xué)出版社,1997

  10. Thomas B. Sheridan. Man-machine systems: information, control and decision models of human performance. MIT

  Press, 1974

  11.William B. Rouse. Advances in man-machine systems research.

  12.李慶慶. 英軍裝備怕進沙漠. 中國電視報(國際節(jié)目版),No.16,2002

  13.蔡宏道,魯生業(yè)主編. 環(huán)境醫(yī)學(xué). 北京:中國環(huán)境科學(xué)出版社,1990

   

  【作者簡介】龍升照 男,漢。1942年11月5日生。江西吉安人。1965年上?茖W(xué)技術(shù)大學(xué)自動化系畢業(yè)。航天醫(yī)學(xué)工程研究所工效學(xué)研究室原主任、研究員、博士生導(dǎo)師,中國系統(tǒng)工程學(xué)會人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程專業(yè)委員會主任,北京市海淀人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程研究會理事長。1981年,在著名科學(xué)家錢學(xué)森的親自指導(dǎo)下,與陳信研究員共同創(chuàng)立了人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程理論。1982年,根據(jù)人的思維特點,用模糊邏輯方法,創(chuàng)建了人的模糊控制模型。1986年8月至1987年8月,赴美國Tufts大學(xué)進行研究和進修。1993年1月被國務(wù)院授于享受政府特殊津貼證書。1993年10月,籌備組建了中國系統(tǒng)工程學(xué)會人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程專業(yè)委員會,并于1993,1995,1997,1999和2001年分別主持召開了第一、第二、第三、第四屆和第五屆全國人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程學(xué)術(shù)會議;與此同時,還于1998,2000,2002年分別主持召開了第一、第二和第三屆全國人的可靠性和人-機-環(huán)境系統(tǒng)可靠性專題研討會。

  作為項目負責(zé)人,已獲國家科技進步三等獎1項、 部門科技進步一等獎1項、部門科技進步二等獎2項、部門科技進步三等獎6項。代表性著作有《人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程學(xué)》, 并主編出版了《人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程研究進展》第一、二、三、四、五卷。國內(nèi)外公開發(fā)表論文60余篇。

   

 。ㄎ墨I來源:《人-機-環(huán)境系統(tǒng)工程研究進展(第六卷)》,海洋出版社,2003)

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