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人因與設(shè)計

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人因與建筑

安全人機工程實驗室方案

2015/10/10 12:36:50 總瀏覽：83

（一）津發(fā)安全人機工程實驗室解決方案理論背景
    安全人機工程是研究人、機和環(huán)境系統(tǒng)相互作用的交叉學科，是安全科學與工程的重要組成部分。以人的生理、心理特性為依據(jù)，應(yīng)用系統(tǒng)工程的觀點，分析研究人與機械、人與環(huán)境以及機械與環(huán)境之間的相互作用，為設(shè)計操作簡便省力、安全、舒適，人－機－環(huán)境的配合達到最佳狀態(tài)的工程系統(tǒng)理論和方法的科學; 同時也為事故的系統(tǒng)分析、事故的預防措施以及安全決策提供理論指導。
    建設(shè)安全人機工程實驗室其目的在于綜合運用安全人機工程學的技術(shù)和設(shè)備，支持安全工程、虛擬現(xiàn)實應(yīng)用、數(shù)字化安全等方面的安全工程課程實驗，同時支持數(shù)字化礦井、勞動作業(yè)安全、人機系統(tǒng)設(shè)計等方面的科研及交流。在強化學科的科學實驗體系和功能的同時，提升學科的教學、科研水平和創(chuàng)新能力，使學科在保障企業(yè)安全生產(chǎn)，服務(wù)地方經(jīng)濟方面做出新的貢獻。
二）津發(fā)安全人機工程實驗室功能
    津發(fā)安全人機工程研究實驗室以津發(fā)“人—機—環(huán)境”同步范式實現(xiàn)工作環(huán)境狀態(tài)下，INRS個體行為編碼與PsyLAB多導生理儀、及生物力學系統(tǒng)等獲得的多種測量數(shù)據(jù)同步采集和呈現(xiàn)；同時兼容Captiv機械動力學指標與Bappu環(huán)境變化數(shù)據(jù)同步采集和呈現(xiàn)。通過津發(fā)ErgoLAB人因工程實驗系統(tǒng)完成在同一時間點或同一時間段內(nèi)實時同步記錄、追蹤、分析數(shù)據(jù)。

                             三）津發(fā)安全人機工程實驗室解決方案

   其他實驗室解決方案： 人機工程研究實驗儀器設(shè)備及實驗室方案；人因工程研究實驗儀器設(shè)備及實驗室方案；心理學研究實驗儀器設(shè)備及實驗室方案；人機工效學研究實驗儀器設(shè)備及實驗室方案；人機交互研究實驗儀器設(shè)備及實驗室方案；可用性測試研究實驗儀器設(shè)備及實驗室方案；用戶體驗研究實驗儀器設(shè)備及實驗室方案；市場研究/消費心理學/購物者行為/消費行為研究實驗儀器設(shè)備及實驗室方案；突發(fā)事件應(yīng)急管理心理與行為研究實驗儀器設(shè)備及實驗室方案；建筑設(shè)計環(huán)境行為研究實驗儀器設(shè)備及實驗室方案；交通安全駕駛行為研究實驗儀器設(shè)備及實驗室方案；藝術(shù)設(shè)計媒體設(shè)計廣告設(shè)計心理學研究實驗儀器設(shè)備及實驗室方案；體育心理學/運動心理學研究實驗儀器設(shè)備及實驗室方案；人工智能研究實驗儀器設(shè)備及實驗室方案等。
   津發(fā)國外代理產(chǎn)品：交互虛擬現(xiàn)實、眼動儀、腦電儀/事件相關(guān)電位系統(tǒng)、多導生理/神經(jīng)電生理儀、心理行為同步系統(tǒng)、人機環(huán)境同步平臺、生物反饋儀、生理記錄儀、行為觀察分析系統(tǒng)、人因工程實驗系統(tǒng)、工效學分析系統(tǒng)、生物力學/表面肌電分析系統(tǒng)等；津發(fā)自主研發(fā)產(chǎn)品：ErgoLAB駕駛員人機環(huán)境同步平臺；自主研發(fā)ErgoLAB人因工程實驗系統(tǒng)、PsyLAB行為觀察分析系統(tǒng)、PsyLAB眼動追蹤系統(tǒng)、PsyLAB多導生理儀及無線傳感器、PsyLAB生理記錄分析系統(tǒng)、EEG/ERPs腦電事件相關(guān)電位系統(tǒng)等。

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突發(fā)事件應(yīng)急行為研究實驗室

2015/9/1 15:18:13 總瀏覽：48

法制晚報訊(記者陳斯周超)包括危險化學品、軌道交通運營、大霧、霾等34類突發(fā)事件，將分四級向市民發(fā)出預警，一級(紅色)為最高。政府部門須通過廣播、電視、報刊、互聯(lián)網(wǎng)等各類媒體，以及手機短信，電子顯示屏，社區(qū)、農(nóng)村現(xiàn)有廣播、通訊設(shè)備等向市民播出預警信息。

記者上午獲悉，由北京市氣象局組織制定的北京市地方標準《突發(fā)事件預警信息發(fā)布流程》征求意見稿已完成，開始在市質(zhì)監(jiān)局官網(wǎng)公開，公眾可于2015年9月30日前，以e-mail或傳真的方式進行反饋。

突發(fā)事件首次分級預警

根據(jù)征求意見稿，突發(fā)事件可劃分為自然災害、事故災難、公共衛(wèi)生事件和社會安全事件4大類，按照突發(fā)事件可能造成的危害程度、緊急程度和發(fā)展態(tài)勢，預警信息級別分為一級、二級、三級和四級，分別用紅色、橙色、黃色和藍色標示，一級為最高級。

預警信息的發(fā)布資源包括廣播、電視、報刊、互聯(lián)網(wǎng)等各類媒體，手機短信，電子顯示屏，社區(qū)、農(nóng)村現(xiàn)有廣播、通訊設(shè)備等。

突發(fā)事件預警信息發(fā)布流程包括預警信息的申請、審查、發(fā)布、調(diào)整、解除、反饋、監(jiān)控和咨詢服務(wù)以及評估。其中，如需通過手機短信向公眾發(fā)送預警信息，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定履行報批程序，報預警中心備案。

危化品存隱患即發(fā)預警

北京市突發(fā)事件按照危險化學品事故、礦山事故、煙花爆竹、地震、電力突發(fā)事件、空氣重污染、城鎮(zhèn)房屋安全突發(fā)事故、房屋拆遷群體性事件、軌道交通運營突發(fā)事件、高致病性禽流感疫情、大風、沙塵、高溫、干旱、大霧、霾等34類。

其中，危險化學品事故分為四級。當存在重大安全隱患，有可能發(fā)生或引發(fā)事故時;或事故已經(jīng)發(fā)生，有可能進一步存在擴大事故范圍，造成人員傷亡時，就要發(fā)出四級預警。

霧霾礙交通納入突發(fā)事件

值得關(guān)注的是，“霧霾”則被細化分為了“大霧”和“霾”兩個類別。法晚記者(fzwb_52165216)了解到，其中，大霧發(fā)出紅色預警的情況為：當預計未來2小時內(nèi)可能出現(xiàn)能見度小于50米的霧，或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度小于50米的霧并持續(xù);大霧可能或已經(jīng)對交通運輸造成特別嚴重的影響，機場、主要公路連續(xù)封閉48小時以上;大霧可能或已經(jīng)對重大社會活動造成特別嚴重影響，無法正常舉行，需要取消原計劃活動;大霧可能或已經(jīng)引發(fā)其他突發(fā)事件或?qū)ζ渌话l(fā)事件的處置造成特別嚴重影響。

“霾”的預警級別只有橙色和黃色兩級。其中，發(fā)出較高級別的橙色預警情形為：當預計未來6小時內(nèi)可能出現(xiàn)能見度小于2000米的霾，或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度小于2000米的霾且可能持續(xù);霾可能或已經(jīng)對交通運輸造成特別嚴重的影響，機場、主要公路連續(xù)封閉24小時以上;霾可能或已經(jīng)對重大社會活動造成特別嚴重影響，無法正常舉行，需要改變(易地或者取消部分日程)原計劃活動;霾可能或已經(jīng)引發(fā)其他突發(fā)事件或?qū)ζ渌话l(fā)事件的處置造成嚴重影響。

氣象災害增最低一檔

法晚記者(fzwb_52165216)獲悉，沒有最高紅色預警的突發(fā)事件，包括霜凍、霾;暴雪、寒潮、大風、沙塵、高溫、干旱、雷電、冰雹、霜凍等天氣事件則可能沒有藍色或黃色預警，但多出一項比藍色預警再低一檔的“高影響”級別預警。

例如暴雪天氣，當預計本市可能或已經(jīng)出現(xiàn)的降雪達不到大雪災害的預警標準，但可能或已經(jīng)對本市的重大社會活動、交通燈城市正常運行造成影響是，發(fā)布降雪高影響天氣預警信息。

道路結(jié)冰則在預計未來12小時內(nèi)出現(xiàn)降冰，且氣溫低于0℃，可能發(fā)生部分路段的道路結(jié)冰，且可能或已經(jīng)對交通運輸或市民出行造成一定影響時，發(fā)出高影響預警，情形更加嚴重的直接發(fā)出黃色預警。

部分紅色預警

危險化學品事故一級預警情況危急：有可能發(fā)生或引發(fā)特別重大事故時;事故已經(jīng)發(fā)生，有可能進一步擴大事故范圍或引發(fā)此生、衍生事故，造成重大人員傷亡時，預計將要發(fā)生特別重大(I級)以上軌道交通運營突發(fā)事件：軌道交通運營中斷6小時以上;造成30人以上死亡(含失蹤)，或者危及50人以上生命安全，或者100人以上重傷(中毒);造成被困人數(shù)3000人以上等。

高致病性禽流感疑似病例：發(fā)現(xiàn)一起，或出現(xiàn)人感染高致病性禽流感的疑似病例

空氣重污染：空氣預測空氣質(zhì)量指數(shù)在200以上將持續(xù)3天以上(72小時以上)